Ada frustrasi umum dalam pekerjaan pondasi: rig yang memiliki daya yang cukup terlalu besar untuk masuk ke lokasi, dan yang muat di lokasi memiliki kinerja yang kurang. Rig pengeboran putar SINOVO TR60 mencoba menjadi pengecualian.Mesin ini dibuat untuk jenis pekerjaan yang semakin banyak muncul saat ini – lahan perkotaan yang sempit, pendekatan jembatan dengan akses terbatas, menara saluran listrik di tanah yang tidak rata, dan tiang CFA yang membutuhkan kualitas konsisten tanpa waktu henti yang terus-menerus. Mesin ini menangani pekerjaan bar kelly dan auger penerbangan kontinu, mencakup rentang diameter dan kedalaman yang mencakup sebagian besar kebutuhan pondasi perumahan dan komersial ringan. Namun, cerita sebenarnya adalah bagaimana kinerjanya di lokasi. Penggerak putar berputar pada kecepatan variabel hingga 55 r/menit, yang mungkin terdengar seperti angka, tetapi dalam praktiknya berarti rig membersihkan serpihan dengan bersih dari lubang yang lebih kecil – hambatan yang terkenal yang memperlambat banyak mesin ringkas. Operator dapat menjaga mata bor berputar pada kecepatan yang tepat untuk tanah tempat mereka berada, daripada berjuang dengan pengaturan kecepatan tunggal.

SINOVO menempatkan kedua winch di tiang, yang merupakan pilihan desain kecil yang terbayar setiap hari. Gulungan tali tetap terlihat, sehingga operator dapat mendeteksi ketidaksejajaran sejak dini, dan tiang itu sendiri terasa lebih kokoh selama tarikan berat. Ini adalah salah satu detail yang tidak muncul di lembar spesifikasi tetapi membuat pergeseran sore menjadi kurang menegangkan.Lini mesin – Weichai atau Cummins, keduanya 74 kW – memenuhi aturan emisi saat ini sambil menjaga penggunaan bahan bakar tetap wajar. Dan sistem hidrolik diatur untuk memberikan aliran hanya ketika dan di mana dibutuhkan, daripada membuang energi melalui sirkuit tetap. Ini adalah jenis efisiensi yang tidak menjadi berita utama tetapi muncul dalam tagihan bahan bakar bulanan.Bagi operator, sistem kontrol menggunakan sensor impor yang andal dan tampilan yang jelas, semuanya dilengkapi dengan konektor kelas penerbangan yang menangani debu dan hujan lebih baik daripada suku cadang otomotif standar. Tiang miring ke depan, ke belakang, dan ke samping secukupnya untuk meratakan di bantalan miring tanpa perlu penataan ulang yang lama. TR60 tidak mencoba menjadi rig terbesar dalam armada. Ia mencoba menjadi rig yang tiba tepat waktu, muat melalui gerbang, mengebor lurus, dan keluar tanpa masalah. Bagi banyak kontraktor, itulah yang mereka butuhkan.